2019年10月7日都内にて小田急電鉄による「MaaSアプリおよび実証実験発表会見」が行われた。
今回の発表では、「会いたいときに会いたい人に会いに行ける」というコンセプトのもと、「EMot」（エモット）というMaaSアプリの詳細と、「EMot」を活用した実証実験の概要について話がなされた。
行き方を変えると生き方が変わる
まず取締役社長 星野晃司氏より「小田急が提供する”新たなサービス”について」と題し、EMotに込めた想い、MaaS事業に乗り出した経緯についてなどが語られた。
小田急電鉄は、中期経営計画において、「次世代モビリティを活用したネットワークの構築」を掲げており、自動運転バスの実用化に向けた取り組みのほか、複数のモビリティや目的地での活動を、検索から予約・決済まで、一つのサービスのようにシームレスに利用者に提供するMaaSの実現に向けた取り組みを推進している。
星野氏は、「デジタルによる新たな顧客設定を活かし、新たな価値を提供したい。」と語る。
そこで今回発表されたのが、MaaSアプリ「EMot」だ。EMotは、日々の行動の利便性をより高め、新しい生活スタイルや、観光の楽しみ方を見つけることを目的としたアプリだ。
いつもの道の”行き方”を変えるだけで新たな発見がある。そして移動することで心や経験が豊かになり、”生き方”が変わる、という２つの「いきかた」をテーマにしているのだという。
「EMot」という名前は、EmotionとMobilityを掛け合わせた言葉で、モビリティにより生まれる感動に焦点を当てている。
また、行きたい時に行きたい場所に行けるという価値提供の実現のためには多くのパートナーとの連携が不可欠だと語り、そういった想いからEMotのロゴは小田急カラーを使用しておらず、小田急という名称をつけていないのだという。
「こういったMaaSサービスを実現したい地域があれば、小田急沿線であるか否かに関わらずEMotを利用していただきたい」とし、その際にEMotというアプリの使用感がその地域に合わなければ、EMotで使われている「MaaS Japan」というMaaSアプリへの提供を前提とした日本初のオープンな共通データ基盤を使い、独自でアプリを開発してもらいたいと語った。
小田急電鉄は今まで培ってきた交通事業者という基盤を活かし、MaaSという新たな事業に展開させているが、自社だけの繁栄を考えて事業に乗り出しているわけではないという。
星野氏は、「小田急電鉄はMaaSを普及させるとっかかりを作っているが、そこから様々な事業者にも参画してもらい、社会的価値を大きな枠組みで実現していきたい」と話した。
次ページは、「EMotの主な機能」
EMotの主な機能
次に経営企画本部 経営戦略部長 久富雅史氏より「MaaSアプリの機能と実証実験の詳細について」の話がなされた。
EMotの主な機能は「複合経路検索」と「電子チケット」の２つだ。
複合経路検索
１つ目の機能の複合経路検索とは、鉄道やバスに加え、タクシーやシェアサイクル、カーシェアなどの時刻表のないようなモビリティも含めてシームレスな経路検索ができるといったものだ。
また、経路検索結果から、アプリ間遷移等により連携するモビリティの予約や決済ができる。そして、利用者が保有している定期券、電子チケット（フリーパス等）が考慮された検索結果が出てくる仕様だ。
経路検索をすると「早い」「安い」「楽々」といったニーズ別の検索結果が表示される。例えば「楽々」であれば、乗り換え回数の少ない結果が優先的に表示され、タクシーなどとの組み合わせで表示される。
そしてタクシー配車アプリがポップアップされ、そこをタッチするとEMotからの目的地を引き継いだ形でタクシー配車アプリが立ち上がる。
開発についてはヴァル研究所の複合経路サービスmixway APIをベースにして開発を進めているという。
電子チケット
電子チケットでは、小田急電鉄の箱根フリーパスといった交通サービスチケットや、飲食やサービス施設などでの電子チケットの購入が可能になる。
また、ショッピングなどに応じて無料でモビリティが利用できる特典チケットの提供も行われる。
決済は現時点ではクレジットで、購入が完了するとチケットがスマートフォンにストックされる。利用する際に駅係員や販売員に提示することで乗車や商品を受け取ることができる。
次ページは、「実証実験の詳細」
実証実験の詳細
EMotを使った「観光型MaaS」「郊外型MaaS」「MaaS×生活サービス」といった３タイプの実証実験を10月末からスタートするという。
観光型MaaS
これは箱根エリアで実施される実証実験だ。駅や旅行代理店に立ち寄ることなく、EMotチケットストアにてデジタル箱根フリーパスの購入が可能だ。
この実験の狙いはスマホのみで周遊できるユーザーの体験価値の検証と、オペレーション上の課題の洗い出しを行うためだという。
箱根エリアでのEMotの使い方は、チケットストアで箱根フリーパスを購入し、マイチケットに保存されたチケットを表示し乗務員に提示することで、指定された電車、ケーブルカー、ロープウェイ、船、バスなどに乗り降り自由で何回でも乗降することができる。
郊外型MaaS
これは新百合ケ丘エリアで実施される実証実験だ。2500円以上の買い物をしたユーザーに往復のバス無料チケットをEMot内にて発行する。チケットの対象は、新百合ケ丘駅を発着する系統の小田急バスの路線だ。
有効期限はチケット付与から2週間以内だ。
この実験の狙いは公共交通の利用促進においてMaaSアプリというデジタル接点の有用性の検証だ。
新百合ケ丘エリアでのEMotの使い方は、小田急電鉄の商業施設において買い物をした際のレシートをインフォメーションカウンターまで持っていき、インフォメーションカウンターにある二次元コードをEMotのスキャン機能で読み込むことでバスの無料チケットが発行される。
このチケットをバス乗車時に有効化することでアニメーション画面と有効期間と利用回数が表示される。その画面をバスの運転手に見せることで乗車することができる。
MaaS×生活サービス
これは新宿と新百合ケ丘にある対象店舗（箱根そば、おだむすび、HOKUO）7店舗で実施される飲食サブスクリプションの実証実験だ。
一日一回対象店舗にて利用できる飲食チケットをEMot内で販売する。対象商品はそば、おむすび2個、パン2個などおよそ500円相当の飲食サービスで、10日券が3500円、30日券で7800円だ。30日券であれば最大15000円分のサービスが受けられる。
この実験の狙いはMaaS×生活サービスの需要創出効果の検証と、サブスクリプション型商品・サービスを設計する際の課題の洗い出しだ。
飲食サブスクリプションでのEMotの使い方は、チケットストアで10日分か30日分のチケットを購入する。対象店舗のレジに用意されている二次元コードを読み込むと、アニメーション画面が表示されるので販売員に提示して商品を受け取る。
久富氏は「駅ナカでキャッシュレス決済の利便性と、サブスクリプションでのお得な体験の両方をお試しいただきたい」と締めくくった。