TOP >
ドローン > ACSL、ドローン「PF2-CAT3」がレベル4対応の無人航空機の第一種型式認証書を取得
ACSLは3月13日、2022年12月5日から開始された無人航空機(ドローン)の型式認証制度で、同社のドローン「PF2-CAT3」が、第一種型式認証書を日本で初めて取得したと発表した。
「PF2-CAT3」は、最高速度が、水平:10m/s(36km/h)、上昇は3m/s、下降が2m/s。最大航続時間は、最低離陸重量時が20分、最大離陸重量時では17.5分となっている。サイズは1174mm×1068mm×601mm(プロペラ含む)、重量が機体は5.5kg、バッテリーが3.3kg、最大ペイロードは1kg、最大離陸重量については9.8kg。補助安全装置として、日本化薬社製のパラシュートを搭載する。
第一種型式認証を取得した「PF2-CAT3」
無人航空機の型式認証制度は、国土交通省が航空法に基づき、特定飛行に資することを目的とする、型式の無人航空機の強度、構造、性能について、設計と製造過程が安全基準、均一性基準に適合するか検査し、安全性と均一性を確保するための認証制度。2022年12月5日より開始された。
ACSLでは今回の第一種型式認証書の取得を受け、今後、2023年3月末までに日本初の「レベル4飛行(有人地帯での目視外飛行)」を実施を目指し、「PF2-CAT」の第一種機体認証申請を進めるとしている。
第一種機体認証申請は、特定飛行を行うことを目的とする無人航空機の強度、構造、性能について、設計、製造過程、現状が安全基準に適合するか検査し、安全性を確保するための認証制度。型式認証を受けた型式の無人航空機は、機体認証の検査の全部や一部が省略される。
IoTに関する様々な情報を取材し、皆様にお届けいたします。
企業向けAI活用虎の巻
AIによって「優秀な人材」の定義が変化したことを、どうみるべきか —AI時代の人材採...
まだ、生成AIのチャットボットで消耗しているの? ー自律的に動くAIエージェントが働...
AI時代の「中間管理職クライシス」 —部下がAIに相談する時代、上司の価値はどこに残...
AIに仕事を頼む技術 —なぜ「営業資料を作って」と頼むと失敗するのか?
生成AIは、使い手の「言語化能力」を暴く、リトマス試験紙
AIに「ゴミ」を食わせるな ーAIエージェントが賢くなるデータ、バカになるデータ
AIで業務を自動化する方法とは ーなぜ、ChatGPTを配っても仕事は減らないのか?
なぜあなたの会社で、生成AIが活用されないのか?どこで活用すべきか?
生成AI活用ガイド
フィジカルAIはどこまで来ているのか?導入判断の前に見るべき「現場データ」
AnthropicやOpenAIのAIが起こした事故に学ぶ、自社点検のための視点
熟練工の「勘」をAIに継がせるには ?「誰が」「どう」進めるかを5つのステップで整理...
シャドーAIという見えないリスク、現場の効率化と統制の溝をどう埋めるか
AI導入「内製か外部支援か」で悩む前に確認すべき5つのこと
「厳しい・緩い」では測れないAI規制、6カ国の規制動向から読み解く企業の備えとは
AIの費用障壁が下がった今も、導入が進まない企業に欠けている「入り口設計」という発想
公開3日で停止された「Claude Fable 5」はなぜ復活できたのか?解除の裏側...
AIエージェントが発注する時代に備える、サプライヤーが今すぐ点検すべき3つのこと
B2B取引の自動化で「発見されない企業」にならないために ーAIが自律的に連携する時...