TOP >
スマートシティ > 京急電鉄他3社、観光型MaaS実証実験に合わせバス車内の混雑状況を「可視化」する実証実験を実施
京浜急行電鉄株式会社は、京浜急行バス株式会社および日本電気株式会社(以下、NEC)、LocaliSTと連携し、京急バスが運行する三崎口駅~三崎港間のバス位置情報および車内混雑状況をリアルタイムにweb上で「可視化」する実証実験を、2021年6月22日~2021年7月21日まで実施する。
この実証実験では、三崎口駅から三崎港間を運行する位置情報の提供および、バス車内の混雑状況を3段階に分け、リアルタイムにweb上で表示する。混雑状況を事前に公開することで、バス車内の混雑平準化を図るとともに、混雑回避を促す。
webマップのイメージ。
これは、観光型MaaSの専用アプリ「みうらよこすかMaaS」にて、提携する交通手段、加盟飲食店舗・施設の券が一体となった「みさきまぐろきっぷ」をデジタル化する観光型MaaS実証実験に合わせて実施される。
バス車内の混雑状況「可視化」実証実験の特徴
京急バスの運行情報の一元的な表示機能
表示区間にて運行している多くの対象路線の運行情報を、1つの地図上にまとめて転載。バスの目安の現在地は、車載器のGPSで取得された位置、またはバスが存在する道路区間上の代表点(バス停の中間点)で表示され、一定の時間間隔で更新される。
Wi-Fiセンサーを活用した車内混雑度情報の計測
NECのWi-Fiセンシング技術を活用して、バスの乗客が携帯するスマートフォン等が発するWi-Fiシグナルを車内の計測器で受信し、サーバーに送信する。計測器データから車内の混雑度を3段階で推計し、「YNUダイナミックバスマップ」の地図上にリアルタイムで表示される。
IoTに関する様々な情報を取材し、皆様にお届けいたします。
企業向けAI活用虎の巻
AIによって「優秀な人材」の定義が変化したことを、どうみるべきか —AI時代の人材採...
まだ、生成AIのチャットボットで消耗しているの? ー自律的に動くAIエージェントが働...
AI時代の「中間管理職クライシス」 —部下がAIに相談する時代、上司の価値はどこに残...
AIに仕事を頼む技術 —なぜ「営業資料を作って」と頼むと失敗するのか?
生成AIは、使い手の「言語化能力」を暴く、リトマス試験紙
AIに「ゴミ」を食わせるな ーAIエージェントが賢くなるデータ、バカになるデータ
AIで業務を自動化する方法とは ーなぜ、ChatGPTを配っても仕事は減らないのか?
なぜあなたの会社で、生成AIが活用されないのか?どこで活用すべきか?
生成AI活用ガイド
フィジカルAIが可能にする柔軟なロボットアームとは?製造業にとって現実的な選択肢にな...
フィジカルAIはどこまで来ているのか?導入判断の前に見るべき「現場データ」
AnthropicやOpenAIのAIが起こした事故に学ぶ、自社点検のための視点
熟練工の「勘」をAIに継がせるには ?「誰が」「どう」進めるかを5つのステップで整理...
シャドーAIという見えないリスク、現場の効率化と統制の溝をどう埋めるか
AI導入「内製か外部支援か」で悩む前に確認すべき5つのこと
「厳しい・緩い」では測れないAI規制、6カ国の規制動向から読み解く企業の備えとは
AIの費用障壁が下がった今も、導入が進まない企業に欠けている「入り口設計」という発想
公開3日で停止された「Claude Fable 5」はなぜ復活できたのか?解除の裏側...
AIエージェントが発注する時代に備える、サプライヤーが今すぐ点検すべき3つのこと