TOP >
スマートシティ > JR西日本・JR 東海・近鉄、「ユーザデバイス操作型AI 案内システム」の共同実証実験を京都駅にて実施
西日本旅客鉄道株式会社(以下、JR 西日本)、東海旅客鉄道株式会社(以下、JR 東海)、近畿日本鉄道株式会社(以下、近鉄)は、3社が乗り入れている京都駅において、2024年8月6日から「ユーザデバイス操作型(QR読取式)AI案内システム」の共同実証実験を開始すると発表した。
今回の実証実験では、設置システムの画面や掲出するポスターにQRコードを表示。そのQRコードをユーザがスマートフォン等で読み込み、画面上で日本語、英語、中国語、韓国語など様々な言語による質問を入力すると、AI案内システムによる案内を受けることが可能となる。
設置システムのイメージ
案内項目は、乗換案内に加え、駅構内や駅周辺の案内などだ。なお、文章で案内できない内容やより詳細な情報については、URLへの遷移で案内する。
使用方法
今後3社は、期間中に得られた実証結果をもとにAI機能の向上に活用し、さらなる案内業務の向上に努めるとしている。
IoTに関する様々な情報を取材し、皆様にお届けいたします。
企業向けAI活用虎の巻
AIによって「優秀な人材」の定義が変化したことを、どうみるべきか —AI時代の人材採...
まだ、生成AIのチャットボットで消耗しているの? ー自律的に動くAIエージェントが働...
AI時代の「中間管理職クライシス」 —部下がAIに相談する時代、上司の価値はどこに残...
AIに仕事を頼む技術 —なぜ「営業資料を作って」と頼むと失敗するのか?
生成AIは、使い手の「言語化能力」を暴く、リトマス試験紙
AIに「ゴミ」を食わせるな ーAIエージェントが賢くなるデータ、バカになるデータ
AIで業務を自動化する方法とは ーなぜ、ChatGPTを配っても仕事は減らないのか?
なぜあなたの会社で、生成AIが活用されないのか?どこで活用すべきか?
生成AI活用ガイド
「厳しい・緩い」では測れないAI規制、6カ国の規制動向から読み解く企業の備えとは
AIの費用障壁が下がった今も、導入が進まない企業に欠けている「入り口設計」という発想
公開3日で停止された「Claude Fable 5」はなぜ復活できたのか?解除の裏側...
AIエージェントが発注する時代に備える、サプライヤーが今すぐ点検すべき3つのこと
B2B取引の自動化で「発見されない企業」にならないために ーAIが自律的に連携する時...
各社が模索するAIエージェントを現場に入れるためのデバイス、企業は何を問うべきか
米政府に公開3日で停止されたAI「Claude Fable 5」、その能力と企業が今...
AIはSaaSを殺さない、「共存戦争」の裏で本当に起きていること
AIが買い物を代行する「エージェント・コマース」時代、Googleが提唱するUniv...
AIエージェントはどこまで使えるか?検証して見えた「二度手間」の課題と正しい距離感