IoTNEWS代表の小泉耕二と株式会社ウフルCIO/株式会社アールジーン社外取締役の八子知礼が、IoT・AIに関わるさまざまなテーマについて月1回、公開ディスカッションを行う連載企画。本稿では第18回目をお届けする。
本年6回目となる八子と小泉の放談企画。今回のテーマは「マイクロモビリティ」だ。
私たちが住む町を見渡すと、個人のクルマやタクシー、バス、電車などさまざまな移動手段がある。デジタルの力を使ってそれらを包括的に一つのサービスとして提供する、新たな「モビリティ（移動）」の概念を「MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）」と呼ぶ。そして、「マイクロモビリティ」はその中でもeスクーターや自転車といった小型の移動手段のことを指す。
このほど、八子はヨーロッパを旅してMaaSの現状を視察した。そこで最も目にとまったのが、町が一体となって進める「マイクロモビリティ」の取り組みだったという。ヨーロッパで「マイクロモビリティ」はどれほど進んでいるのか、その現状から日本の事業者がおさえるべきポイントは何か、八子と小泉が議論を行った。
パリで大流行、「eスクーター」
小泉： この度、ヨーロッパを旅行されて、どのような気づきがありましたか？
八子： 今回のメインの渡航先の一つはパリです。そこでいちばん気になったのが、「eスクーター」です。パリの街中のいたるところで見ました。
これは、「スクーター」とは呼ぶものの、キックボードの電動版です。ちょっと地面を蹴ってスロットルを回せば、すいすいとどこまででも走れます。
小泉： eスクーターは、乗るのは難しいのですか？
八子： 難しくないですよ。子供でも乗れると思います（法律上、子供は乗れませんが）。最高速度は、時速25キロメートル、バッテリーは20 kmほどもつのではないかと思います。
小泉： 何メートルくらいの間隔でスタンド（乗り場）があるのですか？
八子： 200メートルほど歩けば、3、4台は必ず置いてあります。事業者は、Lime、dott、Tier、Bird、flash、などの企業が参入しています。気になったのは、ヘルメットの着用が「required」にはなっているのですが、誰もつけていませんでした……。
小泉： （笑）。
八子： 現時点で、利用のマナーはとても悪いです。ヘルメットを着用しないだけでなく、歩道に乗り上げて走ったり、夜になると色々なところに乗り捨ててあったり。そのため、パリでは今年の9月からeスクーターで歩道を走ることが正式に禁止されます。
次ページ：自転車専用レーンが着実に増えている
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技術・科学系ライター。修士（応用化学）。石油メーカー勤務を経て、2017年よりライターとして活動。科学雑誌などにも寄稿している。
